Miejsce pochodzenia: chiny (kontynent) Maksymalna prędkość wejściowa (min): 1470-1770 Częstotliwość (Hz): 50-60 Maksymalna moc wejściowa (kW/KM): 550-1360 Maks. ster strumieniowy (KN): 70-155 Standardowa długość lufy (mm): 1500-2000 Grubość ściany (mm): 20-25

Pochodzenie: wyprodukowano w Chinach Średnica śmigła: 500-2800 mm Moc wejściowa: 63-2000 kW Maksymalny ster: 10-298KN Stan: nowy Dostosowane: Zaakceptuj Pakiet transportowy: standard eksportowy Certyfikat: CCS, BV, ABS, DNV, RINA LR

Pędnik Super Silent został zaprojektowany z podwójnymi ścianami na całej długości tunelu i elastycznie zamontowanym tunelem wewnętrznym. Koncepcja ta zapewnia redukcję hałasu do 10 dB w porównaniu ze standardowymi konstrukcjami.

Pędnik Super Silent został zaprojektowany z podwójnymi ścianami na całej długości tunelu i elastycznie zamontowanym tunelem wewnętrznym. Koncepcja ta zapewnia redukcję hałasu do 10 dB w porównaniu ze standardowymi konstrukcjami.

Wykonane ze śmigieł o stałym skoku, nasze pędniki tunelowe są przeznaczone do napędzania silnika wysokoprężnego lub silnika elektrycznego o zmiennej prędkości w konfiguracji L-Drive.

Ostrza:4 Średnica (mm): 1275mm Certyfikacja:ISO9001:2000 Model zasilania: elektryczny Moc: 530kW Silnik: AC380V, 50Hz, 3 fazy Średnica cylindra: 1340 mm Grubość cylindra: 20 mm Średnica śmigła: 1275 mm Prędkość śmigła: 560 obr./min Przełożenie skrzyni biegów: 2,64:1

Ostrza:4 Średnica (mm): 1275mm Certyfikacja:ISO9001:2000 Model zasilania: elektryczny Moc: 530kW Silnik: AC380V, 50Hz, 3 fazy Średnica cylindra: 1340 mm Grubość cylindra: 20 mm Średnica śmigła: 1275 mm Prędkość śmigła: 560 obr./min Przełożenie skrzyni biegów: 2,64:1

Becker Flap Rudder z zamkniętym układem zawieszenia to rozwiązanie na najtrudniejsze warunki środowiskowe. Jego wyrafinowana konstrukcja zawiera zalety mechanizmu klap, który jest chroniony w hydrodynamicznie ukształtowanej górnej części płetwy steru z progresywnym współczynnikiem kąta klap.

Dolne łożysko steru jest pionowym łożyskiem ślizgowym z siłą boczną. Jest szeroko stosowany w różnych śródlądowych łodziach rzecznych. Ten typ dolnego łożyska steru jest stosowany razem z górnym wspornikiem steru CB*3145-83.

Lekki wspornik górnego steru rolkowego (górny wspornik steru typu A) może być zastosowany do steru, którego ładunek nie jest ciężki, a stopień obrotu nie jest duży. A zakres średnic trzonu steru wynosi Φ40-Φ150...

Ciężki górny uchwyt steru rolkowego (górny wspornik steru typu B) może automatycznie regulować środek ciężkości, szczególnie może dotyczyć wiszącego steru, którego ładunek jest ciężki, a stopień obrotu jest duży ...

Marine Roller Upper Rudder Carrier (górny wspornik steru typu C) pełni funkcję uszczelnienia. I ma automatyczne centrowanie. Wodoszczelne górne łożysko steru jest bardzo odpowiednie do dużego obciążenia wiszącego steru.