Becker Flap Rudder z zamkniętym układem zawieszenia to rozwiązanie na najtrudniejsze warunki środowiskowe. Jego wyrafinowana konstrukcja zawiera zalety mechanizmu klap, który jest chroniony w hydrodynamicznie ukształtowanej górnej części płetwy steru z progresywnym współczynnikiem kąta klap.

Ster częściowo wyważony z pewną częścią obszaru łopaty wysuniętą do przodu od osi obrotu. Podobnie jak wyważony ster, pewien obszar przed osią skrętu spowoduje, że ciśnienie wody w tej części zrównoważy ciśnienie wody w części rufowej.

Górny wspornik steru jest łożyskiem urządzenia sterowego statku, służącym do podtrzymywania trzonu sterowego. Zamontowano go na pokładzie między przekładnią sterową. Górny wspornik steru może nie tylko zapewnić, że trzon steru nie wpadnie do wody.

Płetwy steru są klasyfikowane na trzy sposoby. Zgodnie z położeniem osi obrotu: ster można podzielić na niezrównoważony ster, częściowo wyważony ster i wyważony ster. W zależności od rodzaju połączenia z kadłubem..

Trzon steru odnosi się do wału, na którym obraca się płetwa steru, który służy do przenoszenia i przenoszenia siły działającej na płetwę steru oraz siły steru na urządzenie obracające ster. Jego siła reakcji sprawia, że ​​statek steruje. .

Trzon steru odnosi się do wału, na którym obraca się płetwa steru, który służy do przenoszenia i przenoszenia siły działającej na płetwę steru oraz siły steru na urządzenie obracające ster. Jego siła reakcji sprawia, że ​​statek steruje. .

Becker Flap Rudder z zamkniętym układem zawieszenia to rozwiązanie na najtrudniejsze warunki środowiskowe. Jego wyrafinowana konstrukcja zawiera zalety mechanizmu klap, który jest chroniony w hydrodynamicznie ukształtowanej górnej części płetwy steru z progresywnym współczynnikiem kąta klap.

Dolne łożysko steru jest pionowym łożyskiem ślizgowym z siłą boczną. Jest szeroko stosowany w różnych śródlądowych łodziach rzecznych. Ten typ dolnego łożyska steru jest stosowany razem z górnym wspornikiem steru CB*3145-83.

Lekki wspornik górnego steru rolkowego (górny wspornik steru typu A) może być zastosowany do steru, którego ładunek nie jest ciężki, a stopień obrotu nie jest duży. A zakres średnic trzonu steru wynosi Φ40-Φ150...

Ciężki górny uchwyt steru rolkowego (górny wspornik steru typu B) może automatycznie regulować środek ciężkości, szczególnie może dotyczyć wiszącego steru, którego ładunek jest ciężki, a stopień obrotu jest duży ...

Marine Roller Upper Rudder Carrier (górny wspornik steru typu C) pełni funkcję uszczelnienia. I ma automatyczne centrowanie. Wodoszczelne górne łożysko steru jest bardzo odpowiednie do dużego obciążenia wiszącego steru.

Ster morski Semi-spade Górna połowa steru półłopatkowego jest wsparta na guziku steru na słupku steru lub na ramieniu steru, a dolna połowa to ster łopatkowy. Stosowany jest głównie na statkach morskich niewymagających dużych osiągów oraz jako ster boczny na statkach śródlądowych.