Kolba steru morskiego dla statku

Kolba steru morskiego dla statku

Trzon steru odnosi się do wału, na którym obraca się płetwa steru, który służy do przenoszenia i przenoszenia siły działającej na płetwę steru oraz siły steru na urządzenie obracające ster. Jego siła reakcji sprawia, że ​​statek steruje. Trzon sterowy powinien mieć wystarczającą wytrzymałość. Sekcja z największym momentem zginającym na trzonie sterowym znajduje się na dolnym łożysku steru, dlatego zazwyczaj najpierw określa się średnicę trzonu na dolnym łożysku steru. W przypadku sterów z podwójnym punktem podparcia może on stopniowo zmniejszać się w dół od górnej krawędzi płetwy steru, ale nie powinien być mniejszy niż 0,75 średnicy trzonu steru przy dolnym łożysku steru. W przypadku steru z pojedynczym punktem podparcia średnica od górnej krawędzi płetwy sterowej w dół może zostać zmniejszona do 0. 4-krotna średnica trzonu steru przy dolnym łożysku steru. Stery konwekcyjne powinny mieć jednakową wytrzymałość, gdy zamiast trzonu sterowego stosuje się grodzie pionowe.

Jednocześnie dla sterów, które nie znajdują się w kilwaterze (stery na barkach, stery środkowe z dwoma śmigłami i trzema sterami) obliczona wartość średnicy trzonu jest pomniejszana o 10%. Trzon sterowy powinien być wykonany z jednego kawałka. W przypadku zastosowania połączenia kołnierzowego należy obliczyć wytrzymałość śrub. Dla statków pływających w sekcji bystrzycy iw sekcji wieloletniego dryfu średnicę trzonu sterowego należy zwiększyć o 5% zgodnie z obliczoną wartością.

Cechy :

1. Materiał: stal nierdzewna, stal kuta, stal stopowa.

2. Test: 100% ultradźwiękowy test wykrywania wad.

3. Czas dostawy: w zależności od ilości i wielkości.

4. Może być zatwierdzony przez CCS, BV, RINA...

Certyfikaty klasy mogą być dostarczone na żądanie

Wyświetlacz : 

Nie wahaj się wysłać do nas wiadomości, jeśli masz jakiekolwiek pytania lub wymagania.