Seria YC6MJ/YC6MK/YC6M Morski silnik wysokoprężny YUCHAI
brand :XIFAN MARINE
produkt pochodzenia :Chiny
czas dostawy :15 dni
możliwości dostaw :100szt./miesiąc
Zmniejszone zużycie paliwa przez pompę paliwową P7100, wtryskiwacz P i turbosprężarkę Honeywell pozwala uzyskać wysokie średnie ciśnienie efektywne i gęstość mocy
Technologia uszczelniania Yuchai w pierścieniu tłokowym i uszczelce olejowej zaworu zmniejsza zużycie oleju smarowego
Seria YC6MJ/YC6MK/YC6M Morski silnik wysokoprężny YUCHAI
CECHY
Integracja wału korbowego, komory przekładni postojowej i opatentowanej technologii zazębiania kół zębatych zmniejsza poziom hałasu
Mokra struktura tulei cylindrowej ułatwia konserwację i naprawę
Zmniejszone zużycie paliwa przez pompę paliwową P7100, wtryskiwacz P i turbosprężarkę Honeywell pozwala uzyskać wysokie średnie ciśnienie efektywne i gęstość mocy
Zastosowanie wału korbowego z kutej stali 42CrMo zwiększa wytrzymałość zmęczeniową i odporność na ścieranie, a wyjściowy moment obrotowy z przodu może przekraczać 900 Nm
Technologia uszczelniania Yuchai w pierścieniu tłokowym i uszczelce olejowej zaworu zmniejsza zużycie oleju smarowego
Wysoka oszczędność paliwa i niskie koszty utrzymania
Przyjazny dla operatora i przyrody dzięki niskiemu poziomowi hałasu, szybkiemu rozruchowi i niskiej emisji
Okres remontu kapitalnego wynosi ponad 12000 godzin
Chłodzona wodą rura wydechowa ze zintegrowanym wkładem wodnym z kutej stali zmniejsza temperaturę i emisję spalin
SPECYFIKACJE TECHNICZNE YC6MJ
| Model | YC6MJ450L-20 | YC6MJ410L-20 | YC6MJ365L-20 |
| Konfiguracja | Rzędowy pionowy, 6-cylindrowy, 4-suwowy, z bezpośrednim wtryskiem, chłodzony cieczą | ||
| Otwór × Skok (mm) | 131×145 | ||
| Dążenie | Turbodoładowanie i chłodzenie międzystopniowe | ||
| Przemieszczenie (L) | 11.73 | ||
| Racja kompresji | 16,8:1 | ||
| Moc znamionowa/Prędkość (kW(KM)/r/min) | 330(450)/2100 | 330(410)/1800 | 267(365)/1500 |
| Zużycie paliwa g/(kW·h) | ≤192 | ||
| Zużycie oleju g/(kW·h) | ≤0,5 | ||
| Obrót | W kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (w stronę koła zamachowego) | ||
| Metoda uruchamiania | Elektryczny | ||
| Sucha masa (kg) | 1250 | ||
| Wymiary silnika (dł. × szer. × wys.) (mm) | 1834×1028×1278,5 | ||
| Certyfikat | ZC, ZY, CCS, IMO | ||
DANE TECHNICZNE YC6MK
| Model | YC6MK330C | YC6MK320C | YC6MK300C | YC6MK280C |
| Konfiguracja | Rzędowy pionowy, 6-cylindrowy, 4-suwowy, z bezpośrednim wtryskiem, chłodzony cieczą | |||
| Otwór × Skok (mm) | 123×145 | |||
| Dążenie | Turbodoładowanie i chłodzenie międzystopniowe | |||
| Przemieszczenie (L) | 10.34 | |||
| Racja kompresji | 17,5:1 | |||
| Moc znamionowa/Prędkość (kW(KM)/r/min) | 240(330)/1500 | 235(320)/1800 | 220(300)/1500 | 205(280)/1500 |
| Zużycie paliwa g/(kW·h) | ≤189 | |||
| Zużycie oleju g/(kW·h) | ≤0,5 | |||
| Obrót | W kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (w stronę koła zamachowego) | |||
| Metoda uruchamiania | Elektryczny | |||
| Sucha masa (kg) | 1270 | |||
| Wymiary silnika (dł. × szer. × wys.) (mm) | 1815×1058×1276 | |||
| Certyfikat | ZC, ZY, CCS, IMO | |||
SPECYFIKACJE TECHNICZNE YC6M
| Model | YC6M320C | YC6M280C | YC6M295C |
| Konfiguracja | Rzędowy pionowy, 6-cylindrowy, 4-suwowy, z bezpośrednim wtryskiem, chłodzony cieczą | ||
| Otwór × Skok (mm) | 120×145 | ||
| Dążenie | Turbodoładowanie i chłodzenie międzystopniowe | ||
| Przemieszczenie (L) | 9.84 | ||
| Racja kompresji | 17,5:1 | ||
| Moc znamionowa/Prędkość (kW(KM)/r/min) | 234(320)/2100 | 206(280)/2100 | 216(295)/1800 |
| Zużycie paliwa g/(kW·h) | ≤189 | ||
| Zużycie oleju g/(kW·h) | ≤0,5 | ||
| Obrót | W kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (w stronę koła zamachowego) | ||
| Metoda uruchamiania | Elektryczny | ||
| Sucha masa (kg) | 1150 | ||
| Wymiary silnika (dł. × szer. × wys.) (mm) | 1795×1085×1360 | ||
| Certyfikat | ZC, ZY, CCS, IMO | ||
