Marine Rotary Vane Przekładnia kierownicza do statku
brand :XIFAN MARINE
produkt pochodzenia :Chiny
czas dostawy :30 dni
możliwości dostaw :10szt./dzień
Niezawodność pracy gwarantowana jest od strony projektowej, co sprawia, że obsługa nawigacji jest efektywna i dokładna.
Sygnał puise podczas manewrowania może być natychmiast zareagowany.
Marine Rotary Vane Przekładnia kierownicza do statku
Przekładnia sterowa z obrotowymi łopatkami jest zwykle wyposażona w 3 stałe i 3 ruchome łopatki i może obracać się do 700 całkowitego ruchu steru, tj. 350 na każdą stronę.
– Zwykłe są trzy stałe i trzy ruchome łopatki, które pozwalają na całkowity kąt steru 70', tj. 35° w każdym kierunku. Ruch uzyskiwany z przekładni z dwiema stałymi i dwiema ruchomymi łopatkami może wynosić 130°.
* Wirnik C jest zamocowany i zamocowany do stożkowego trzonu steru A, stojan B jest przymocowany do konstrukcji statku. Łopatki stałe, zamocowane w równej odległości w otworze stojana i łopatki obrotowe zamocowane w równej odległości w wirniku, tworzą dwa zestawy komór ciśnieniowych w przestrzeni pierścieniowej między wirnikiem a stojanem.
* Są one połączone kolektorem. Płyn dostarczany pod ciśnieniem do jednego zestawu tych komór będzie obracał się C zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a ster obraca się w lewo lub w prawo, jeśli alternatywny zestaw jest pod ciśnieniem.
* Stałe i obrotowe łopatki mogą być wykonane z żeliwa sferoidalnego. Są bezpiecznie przymocowane do wirnika i stojana ze staliwa za pomocą kołków ustalających i śrub mocujących ze stali o wysokiej wytrzymałości. Klucze są również zamontowane wzdłuż łopatek obrotowych, co zapewnia wytrzymałość mechaniczną.
* Montaż przekładni nie byłby możliwy, gdyby łopatki stałe były klinowane; polegają na kołkach, aby zapewnić równoważną siłę. Uważa się, że mocowanie łopatek ma wystarczającą wytrzymałość, aby nadawały się do pełnienia funkcji ograniczników steru. Stalowe paski uszczelniające, wzmocnione kauczukiem syntetycznym, są umieszczone w rowkach wzdłuż powierzchni roboczych łopatek stałych i obrotowych, zapewniając w ten sposób wysoką wydajność objętościową, 96-98%, nawet przy ciśnieniu zaworu nadmiarowego 100 barów lub więcej. Obracaniu B zapobiegają dwa wsporniki kotwiące i dwa kołki kotwiące. Wsporniki kotwiczne są bezpiecznie przykręcone do statku.
* Pionowy prześwit jest umieszczony między wewnętrzną stroną kołnierzy stojana a górną i dolną częścią wsporników kotwicy, aby umożliwić pionowy ruch trzonu sterowego. Ten prześwit zmienia się w zależności od rozmiaru obrotowej jednostki łopatkowej, ale wynosi w sumie około 38 mm i konieczne jest, aby wspornik steru był w stanie ograniczyć pionowe ruchy trzonu sterowego do wartości mniejszej niż ta wartość.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej informacji na temat obrotowej przekładni łopatkowej do statku, skontaktuj się z XIFAN MARINE, nasz zespół Ci pomoże.
