Dlaczego kotwica może zatrzymać stutonowy statek? Jak długi jest łańcuch kotwiczny?

Czym właściwie jest kotwica? W rzeczywistości ta kotwica zwykle odnosi się do ciężkiego przedmiotu, który mocuje statek. W starożytności kotwice były bardzo proste i składały się z drewnianego kosza, w którym można było pomieścić wiele kamieni. Taki sprzęt jest również nazywany"kotwica".

Rozbierając słowo „ding”, można lepiej zrozumieć jego zasadę działania: stabilizowanie za pomocą kamieni. Kotwice kamienne były używane przez długi czas, aż do czasów południowych dynastii, kiedy w Chinach pojawiły się wzmianki o kotwach metalowych.

Większość nowoczesnych kotwic jest wykonana z metalu i występuje w różnych kształtach, ale doskonale spełniają swoje obowiązki zawodowe, mocno wiążąc statek z portem. Jaka kryje się za tym wspaniała zasada? ‌

Zasada działania kotwicy do łodzi jest w rzeczywistości bardzo prosta. Kotwicę łodzi możemy sobie wyobrazić jako drewniany kołek, do którego przywiązujemy konia lub osobę puszczającą latawiec. Zadaniem kotwicy jest pewne utrzymanie statku w miejscu, tak aby nie mógł on łatwo odpłynąć. Różne statki nadają się do różnych kotwic. Dzisiaj zabierzemy Cię do poznania czterech popularnych współczesnych kotwic i zasad ich działania.

Pierwszy typ to kotwa prętowa, która, jak wszyscy wiemy, jest ogólnie podzielona na dwie części: łapy kotwiące i wały kotwowe. Pazur kotwy i trzpień kotwy kotwy prętowej stanowią całość i zwykle do pazura kotwicy znajduje się poziomy pręt. ‌

Najbardziej znaną kotwicą jest prawdopodobnie kotwica marynarki wojennej. Zasada działania polega na wbiciu jednego końca pazura kotwicy w piasek i kamienie na dnie wody, a następnie naciągnięciu łańcucha kotwicy pod odpowiednim kątem, tak aby kadłub został poddany naprężeniom, a siła wywierana przez Można zastosować kadłub do kotwicy, aby pomóc w lepszym zamocowaniu kotwicy.

Zakotwienie za pomocą kotwy prętowej jest również bardzo proste. Wystarczy ustawić położenie statku prostopadle do łańcucha kotwicy i korpusu kotwicy, a kotwicę można łatwo wyciągnąć. Kotwy prętowe nie nadają się jednak do dużych statków, ponieważ mają poziomy drążek. Jeśli objętość kotwicy jest zbyt duża, trudno jest ją schować, dlatego duże statki na ogół nie używają kotwic prętowych. ‌

Drugi typ to kotwica bezprętowa. Jak sama nazwa wskazuje, najbardziej oczywistą różnicą między kotwicą bez pręta a kotwicą bez pręta jest poziomy pręt, podczas gdy kotwica bez pręta nie ma poziomego pręta. Pod względem zastosowania kotwy bezprętowe różnią się znacznie od kotew prętowych. Pazury kotwiące i wały kotwiące kotew bezprętowych mogą się obracać, umożliwiając im zwrócenie się w stronę terenu i znalezienie bardziej odpowiedniego kąta.

Kotwica bezprętowa nie przypomina kotwicy słupowej, która działa tylko z jednym końcem pazura kotwicy. Podczas użytkowania oba pazury kotwiące zostaną włożone w dno wody. Kotwica bezprętowa jest również najpopularniejszym typem kotwicy, jest łatwa w użyciu i wydajna, co czyni ją dobrym partnerem do żeglowania po morzu. ‌

Trzeci typ to kotwica z dużym uchwytem, ​​używana do zabezpieczania dużych statków, posiadająca ogromne pazury, które mogą się obracać i lepiej wtapiać się w miękką glebę dna wodnego. Ogromne pazury kotwicy zapewniają również większą powierzchnię do gryzienia gleby, więc siła chwytu kotwicy o wysokim chwycie jest oczywiście bardzo duża.

Jej uchwyt jest dwukrotnie mocniejszy niż inne kotwice o tej samej wadze i z tego samego materiału, co czyni ją skuteczną kotwicą do zabezpieczania dużych statków. Głowica kotwicy i pazury mają wystające pręty pomiędzy nimi, co pozwala jej wytrzymać większe napięcie i dostosować się do większego terenu.

Czwarty rodzaj kotwicy jest stosunkowo rzadki, jest to kotwica specjalna. Ten typ kotwy nie ma stałego kształtu. Kotwy grzybkowe i kotwice parasolowe to odgałęzienia specjalnych kotwic. Jak sama nazwa wskazuje, kotwy specjalne to kotwy, które reagują na różne tereny i środowiska.

Ten typ kotwicy jest stosunkowo trudny do przenoszenia i jest powszechnie używany do zabezpieczania obiektów używanych do pozycjonowania na wodzie, takich jak lekkie łodzie i pływaki. Dlatego specjalne kotwice w zasadzie nie są używane na statkach pływających przez cały rok, służą jedynie jako kotwice i emitują światło i ciepło w innych dziedzinach.

Co to jest łańcuch statków?

Po omówieniu różnych typów kotwic statków, przyjrzyjmy się łańcuchom statków. W końcu łańcuchy statków są łącznikiem między statkami a kotwicami i są również dość ważne. Naszym zdaniem większość łańcuchów okrętowych to po prostu łańcuchy żelazne, ale łańcuchy, które mogą pomieścić statki o masie kilku, a nawet kilkudziesięciu ton, nie są oczywiście wulgarne.

Długość łańcucha statków wynosi 27,5 metra, a cały łańcuch statków składa się naturalnie z wielu łańcuchów statków. Obliczona najczęstsza długość kompletnego łańcucha statków wynosi około 340 metrów, co stanowi sumę zsumowanych dwunastu do trzynastu łańcuchów statków.

Na połączeniu między łańcuchami statków zwykle znajduje się szekla jako połączenie, zwane również ogniwem łańcucha. Żeglarze pływający po morzu zazwyczaj kolorują ogniwo łańcucha, aby sprawdzić, ile łańcuchów statków zostało wypuszczonych na wodę. Kilka ostatnich odcinków ogniwa łańcucha zostanie spryskanych przyciągającymi wzrok kolorami, aby służyć jako ostrzeżenie.

Ponieważ jeśli statek nie zakończy hamowania po wejściu wszystkich łańcuchów statku do wody i zamocowaniu kotwic statku, duża siła ciągnąca może zerwać łańcuchy statku lub uszkodzić kotwice statku, a sam statek może stracić stabilność, powodując wypadek nawigacyjny. Konsekwencja ta jest dość przerażająca, dlatego na dużych statkach często można spotkać zapasowe łańcuchy statków, aby zapobiec sytuacjom, w których łańcuchy statków są zbyt krótkie.