Jakie są cechy konstrukcyjne łańcuchów kotwicznych montowanych na statkach?

Rola, jaką przynoszą cechy konstrukcyjne łańcuchów kotwicznych statków z przekładniami

Główną funkcją jest unieruchomienie i ustabilizowanie statku.

Najbardziej podstawowym warunkiem funkcjonowania łańcucha kotwicznego statku jest zaczepienie go o coś na dnie morza. Jeśli łańcuch kotwiczny statku nie jest wystarczająco długi, kotwica nie będzie działać. Jeśli dno morza jest płaskie, kotwica nie jest zamocowana lub hak nie jest zbyt twardy, może być dobrze, jeśli fale są spokojne. Jednak jeśli fale są zbyt duże i kotwica nie może się czegoś trzymać, spowoduje to utratę przez kotwicę jej funkcji, co nazywa się"kotwiczenie". Podczas okresu kotwiczenia, kotwiczenie jest bardzo niebezpieczne dla statku, ponieważ główny silnik jest zwykle zatrzymywany, gdy statek jest zakotwiczony. Jeśli statek wypłynie natychmiast, zajmie to trochę czasu, a dryfowanie bez napędu statku jest bardzo niebezpieczne. Dlatego właśnie powstała koncepcja kotwicowiska. Kotwiczenie oznacza, że ​​dno morza jest stosunkowo nierówne, a także musi być w stanie osłonić się przed wiatrem.

Powody, dla których charakterystyczne są cechy konstrukcyjne łańcuchów kotwicznych montowanych na statkach

Długość łańcucha kotwicznego statku jest często większa niż głębokość wody, więc łańcuch kotwiczny na dnie wody jest płaski. Gdy statek jest zakłócony (np. przez fale), łańcuch kotwiczny na dnie wody zostanie pociągnięty, a kotwica na dnie wody zostanie poddana poziomej sile w punkcie połączenia łańcucha kotwicznego. Jednocześnie grawitacja samej kotwicy działa na punkt styku między pazurem kotwicznym a dnem wody (punkt C na rysunku), a obie siły łączą się, aby kotwica poruszała się po przekątnej w dół, co jest procesem kotwiczenia w glebie. Po wciągnięciu kotwicy na dno wody może ona zapewnić statkowi możliwość zakotwiczenia. Należy zauważyć, że zdolność ta jest osiągana nie tylko przez jedną kotwicę, ale także przez długi statek z łańcuchami kotwicznymi, które odgrywają ważną rolę.

Związek pomiędzy cechami konstrukcyjnymi łańcuchów kotwicznych klasy okrętowej a rurą łańcucha kotwicznego klasy okrętowej

Rura łańcucha kotwicznego zamontowana na statku to otwór do wchodzenia i wychodzenia łańcuchów kotwicznych zamontowanych na statku oraz przechowywania wałów kotwicznych, o średnicy około 10 razy większej od średnicy łańcucha. Morska rura łańcucha kotwicznego składa się z trzech części: otworów na łańcuch pokładowy, otworów na łańcuch boczny i korpusu rury. Górne i dolne otwory morskiej rury łańcucha kotwicznego są na ogół wyposażone w wargi kotwiczne, które są podzielone na górne wargi kotwiczne i dolne wargi kotwiczne (promień łuku zewnętrznej krawędzi wargi kotwicznej wykonanej z blachy stalowej lub staliwa nie powinien być na ogół mniejszy niż 12-krotność średnicy morskiego łańcucha kotwicznego). Jego funkcją jest zmniejszenie zużycia morskiego łańcucha kotwicznego oraz górnych i dolnych otworów. Wewnątrz uproszczonych znaków chińskich znajduje się urządzenie płuczące, które służy do płukania kotwicy i łańcucha kotwicznego osprzętu statku podczas kotwiczenia. Przy otworze łańcucha pokładowego zainstalowano osłonę przeciwfalową, aby zapobiec przedostawaniu się wody rzecznej na pokład z zablokowanej rury łańcucha kotwicznego statku i zapewnić bezpieczeństwo personelu. Niektóre statki są wyposażone w rolki prowadzące łańcuchy przy otworach na łańcuchy pokładowe, aby zmniejszyć tarcie między łańcuchami kotwicznymi statku a otworami na łańcuchy pokładowe. Niektóre łodzie o niskiej wolnej burcie i szybkie mają przesunięte otwory przy bocznych otworach na łańcuchy, aby przechowywać korony i pazury kotwic, aby zmniejszyć opór wody i powietrza spowodowany przez kotwice i zminimalizować rozpryskiwanie spowodowane uderzeniami kotwic.

Xifan Marine zajmuje się hurtową sprzedażą części i akcesoriów morskich, sprzedażą części do łodzi morskich, różnych rodzajów nowych statków itp. Gwarantujemy wysokiej jakości sprzęt morski i rozsądne ceny. Możesz nam zaufać wśród producentów sprzętu morskiego w Chinach.