Rodzaje i funkcje lin cumowniczych

Klasyfikacja lin cumowniczych:

Morskie liny cumownicze dzielą się ogólnie na: kable, liny i liny

Materiały: włókno roślinne, włókno chemiczne, lina stalowa

Włókno roślinne:

Biała brązowa lina

Czerwona brązowa lina

Lina z konopi olejowych

Lina konopna bawełniana

Włókno chemiczne:

Lina nylonowa

lina winylonowa 

Lina poliestrowa

Lina z włókna etylenowego

Lina polipropylenowa

Lina stalowa

Lina z twardego drutu stalowego

Lina stalowa półsztywna

Lina z cienkiego drutu

Funkcja lin cumowniczych:

Pierwszy kabel

Pierwsza lina, zwana także liną podnoszącą, zapobiega opadaniu statku pod wpływem przepływu wody i umożliwia mu dokowanie.

Kabel ogonowy

Linka ogonowa jest wysunięta z rufy, aby zapobiec poruszaniu się statku do przodu.

Głowa nad kablem

Pierwszy kabel odwrócony, znany również jako kabel pochylony do przodu, jest podobny do kabla tylnego, a kluczowym kablem jest otwarcie ogona i wyjście.

Kabel z odwróconym ogonem

Kabel odwrócony ogonowy, znany również jako kabel siedzący, pełni funkcję pierwszego kabla, a odejście kabla siedzącego jest kablem kluczowym.

Kabel poziomy

Lina pozioma jest prostopadła do linii dziobu i rufy, a na każdym końcu znajduje się jedna lina, która zapobiega wypłynięciu statku na zewnątrz.

Uwagi dotyczące wiązania lin cumowniczych:

Kabel cumowniczy

Kolejność układania kabli i prędkość ich przenoszenia w momencie dokowania statku może decydować o sprawnym wykonaniu całego planu manewrowego. Kolejność układania kabli jest ściśle powiązana z prędkością wiatru i przepływem wody podczas postoju.

Kabel cumowniczy

Po zacumowaniu statek powinien sprawdzić kąt i siłę każdego kabla, aby zapobiec zużyciu, a także zapobiec poślizgowi i poślizgowi.

Przy opuszczaniu koi przekręć kabel

Kolejność skręcania liny podczas wypłynięcia statku jest powiązana z przepływem wody i prędkością wiatru w momencie wypłynięcia. W różnych sytuacjach stosuje się różne metody odjazdu w celu określenia kolejności skręcania kabla.