Czy można bezpośrednio zaciągnąć hamulec ręczny, aby zatrzymać statek, i czy można bezpośrednio rzucić kotwicę, aby zatrzymać statek?

Dlaczego są do siebie prostopadłe?

Bo po wrzuceniu kotwicy do wody nie przebija ona od razu dna niczym strzała, lecz trzeba ją wbić w ziemię na dnie, aby zabezpieczyć statek. Po umieszczeniu kotwicy na dnie morskim, będzie ona pierwsza"kłamstwo"na dnie morskim. W tym momencie poziomy drążek leży, więc ramię kotwicy stoi. Dopóki łańcuch kotwicy będzie ciągnął kotwicę poziomo, ramię kotwicy będzie wbijać się w glebę dna morskiego. Im głębszy pług, tym większy opór i ostatecznie statek można naprawić. ‌

Kotwice okrętowe typu prętowego zostały w zasadzie wyeliminowane i większość statków wykorzystuje obecnie kotwice bezprętowe.

Jak bez słupa możemy zapewnić, że kotwica będzie mogła płynnie wbić się w dno morskie? Zasada jest w rzeczywistości bardzo prosta. Ramię kotwicy i pręt kotwicy bezprętowej kotwicy statku nie są nieruchome, ale mogą poruszać się w pewnym zakresie. Kiedy kotwica statku zostanie opuszczona na dno morskie, łańcuch kotwicy zaczyna ciągnąć kotwicę statku poziomo. W tym momencie, ponieważ ramię kotwicy jest skierowane do przodu, w naturalny sposób utworzy się trend spadkowy. Ponadto opór gleby na dnie morskim spowoduje dalsze przechylenie ramienia kotwicy w dół podczas ruchu, a następnie wbicie się w glebę. ‌

Można zauważyć, że niezależnie od tego, czy jest to wczesna kotwica słupowa, czy obecna kotwica bezprętowa, zasada mocowania statków jest taka sama, z naciskiem na boczny ruch kotwicy na dnie morskim.

Kiedy już to zrozumiesz, na pytanie w naturalny sposób pojawi się odpowiedź. Klucz do zakotwiczenia leży w bocznym ruchu kotwicy statku, a jeśli kotwica statku zostanie rzucona bezpośrednio podczas ruchu statku, łańcuch kotwicy i dno morskie znajdują się w stosunku 90 stopni, więc kotwica statku nie może osiągnąć ruchu bocznego na dnie morskim. Będzie on jedynie ciągnięty i odbijany przez statek po dnie morskim. Oczywiście może to spowodować pewien efekt spowolnienia statku, jednak całkowite zatrzymanie statku poprzez rzucenie kotwicy jest niemożliwe. ‌

Kotwice służą do zabezpieczania statków i nie można ich używać do ich zatrzymywania, ale zabezpieczanie statków nie jest wyłącznie zasługą samej kotwicy. Łańcuchy kotwiczne również odgrywają kluczową rolę w tym procesie.

Podczas opuszczania kotwicy statku długość łańcucha kotwicy zwykle musi sięgać trzy do pięciu razy głębokości wody. W przypadku trudnych warunków pogodowych należy go przedłużyć jeszcze dłużej. Długa część opuszczonego łańcucha kotwicznego zostanie zakopana w osadach na dnie morskim, powodując znaczny opór na skutek tarcia, natomiast inna część zostanie zawieszona pomiędzy dnem morskim a statkiem. Ta część łańcucha kotwicznego może wykorzystywać własną grawitację do magazynowania dużej ilości energii i odgrywać ważną rolę pomocniczą w mocowaniu statku. Zatem udział łańcuchów kotwicznych w zabezpieczeniu statku może być większy niż samej kotwicy statku. ‌